Hãng điện thoại “Apple của Trung Quốc” chỉ cần 32 ngày để xuất xưởng tới 10.000 chiếc xe điện SU7

Những chiếc xe điện Xiaomi SU7 đã bắt đầu được bàn giao cho khách hàng Trung Quốc vào cuối tháng 4 vừa qua.

Vào ngày 28/3/2024, hãng điện thoại Xiaomi đã chính thức tung ra mẫu ô tô điện đầu tiên của mình là SU7 tại thị trường Trung Quốc.

Chỉ trong vòng 32 ngày sau sự kiện ra mắt xe, “gã khổng lồ” của ngành công nghệ thế giới đã xuất xưởng chiếc SU7 thứ 10.000.

Sản lượng này sẽ hỗ trợ việc khuyến khích người tiêu dùng đặt hàng khi công ty công nghệ này đang có khởi đầu vô cùng thuận lợi mặc dù mới gia nhập vào làng xe.

Hãng điện thoại Xiaomi xuất xưởng chiếc ô tô điện SU7 thứ 10.000 chỉ sau 32 ngày.

Hãng điện thoại Xiaomi xuất xưởng chiếc ô tô điện thứ 10.000 chỉ sau 32 ngày Ông Lei Jun, nhà sáng lập kiêm CEO của Xiaomi, phát biểu tại sự kiện xuất xưởng chiếc SU7 thứ 10.000 tại nhà máy.

Như thông tin đã đưa, ngay sau khi ra mắt, những chiếc Xiaomi SU7 cũng nhanh chóng có mặt tại 59 showroom ở 28 thành phố của Trung Quốc để khách hàng hoặc những người có ảnh hưởng trên mạng xã hội lái thử.

Thậm chí, có một số khách hàng còn chờ đến tận 3 giờ sáng để lái thử mẫu ô tô điện của hãng điện thoại được mệnh danh “Apple của Trung Quốc”.

Theo công bố của Xiaomi, chỉ sau 24 giờ ra mắt, SU7 đã được 88.898 khách hàng Trung Quốc đặt mua. Điều này khiến thời gian giao xe của mẫu xe điện Trung Quốc bị kéo dài đến nửa năm.

Tại thị trường Trung Quốc, Xiaomi SU7 có 3 phiên bản, bao gồm Standard RWD, Pro và Max. Giá bán của 3 phiên bản này dao động từ 215.900 – 299.900 Nhân dân tệ (khoảng 740 triệu đến 1,028 tỷ đồng).

So với những đối thủ phương Tây như Tesla Model 3 hay Porsche Taycan, mẫu xe Trung Quốc này đương nhiên có giá rẻ hơn. Được biết, thương hiệu Xiaomi chấp nhận bán lỗ SU7 để mang đến lợi thế cạnh tranh cho mẫu xe đầu tay.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1672739360592-0'); });

Xiaomi SU7 được xem như đối thủ của Tesla Model 3 và Porsche Taycan.

Được định vị trong phân khúc sedan hạng trung, Xiaomi SU7 sở hữu thông số vận hành khá ấn tượng. Trong đó, bản Standard RWD và Pro đều được trang bị 1 mô-tơ điện nằm trên cầu sau, tạo ra công suất tối đa 295 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 400 Nm. Bản Max sở hữu 2 mô-tơ điện nằm trên 2 cầu, tạo ra công suất tổng cộng 663 mã lực và mô-men xoắn cực đại 838 Nm.

Bản Standard RWD dùng pin LFP Blade của BYD với dung lượng 73,6 kWh nên có thể chạy 700 km sau khi sạc đầy pin theo chu trình thử nghiệm CLTC của Trung Quốc. Trong khi đó, bản Pro dùng pin CATL Shenxing 94,3 kWh nên có phạm vi di chuyển 830 km. Bản Max sở hữu phạm vi di chuyển 800 km nhờ pin CATL Qilin 101 kWh.

Xiaomi SU7 đa dạng về động cơ điện và pin.

Ngoài ra, Xiaomi SU7 còn có những trang bị đáng chú ý như hệ thống đèn LED, vành hợp kim 20 inch, cánh gió đuôi chủ động, 5 màn hình bên trong xe, ghế trước thể thao bọc da Nappa, hệ thống đèn viền trang trí nội thất, trần kính toàn cảnh với diện tích 5,35 m2, hệ thống âm thanh 15 loa, kết nối Apple CarPlay, cập nhật phần mềm qua Wifi, hệ thống nước hoa trong xe và cốp chứa đồ có thể tích 105 lít bên dưới nắp ca-pô.

Vành hợp kim 20 inch của Xiaomi SU7.

Nội thất bên trong mẫu xe điện Trung Quốc.

Những chiếc Xiaomi SU7 đã bắt đầu được bàn giao cho khách hàng Trung Quốc vào cuối tháng 4 vừa qua.

Theo Thanh Niên Việt

Hơn nửa số ôtô điện của “ông lớn” Tesla trên toàn cầu là xe “Made in China”?

Sản lượng tại nhà máy Gigafactory ở Thượng Hải (Trung Quốc) thường xuyên chiếm khoảng 51% tổng sản lượng xe điện Tesla trên toàn cầu.

Model 3 là một trong 2 mẫu xe được sản xuất tại nhà máy Gigafactory Thượng Hải. Ảnh: Car and Driver.

Theo InsideEVs, nhà máy Gigafactory của Tesla ở Thượng Hải (Trung Quốc) đang là nơi cung cấp phần lớn ôtô điện thương hiệu này cho khách hàng toàn cầu. Nhà máy này là một trong 4 cơ sở sản xuất ôtô điện của Tesla đang hoạt động trên khắp thế giới, bên cạnh các Gigafactory khác tại 2 tiểu bang California và Texas của Mỹ cùng một Gigafactory ở Berlin (Đức).

Dù Tesla chỉ báo cáo dữ liệu sản xuất toàn cầu chứ không đi sâu vào chi tiết về sản lượng của từng nhà máy, InsideEVs đã xem xét số liệu do Hiệp hội Ôtô du lịch Trung Quốc (CAAM) cung cấp và nhận ra hơn nửa ôtô điện thương hiệu Tesla trên thị trường được sản xuất tại nhà máy của hãng ở Thượng Hải.

Lấy ví dụ ở quý đầu năm nay, Tesla xác nhận đã hoàn thành sản xuất 433.371 xe điện trên phạm vi toàn cầu. Trong khi đó, sản lượng tại Gigafactory Thượng Hải theo dữ liệu do CAAM cung cấp là 220.876 xe trong cùng kỳ, tương đương gần 51% tổng sản lượng.

Thậm chí, InsideEVs cho hay nhà máy Gigafactory Thượng Hải đã duy trì tỷ trọng xấp xỉ 51% tổng sản lượng xe điện mà Tesla đạt được trong liên tiếp 7 quý gần nhất.

Duy nhất vào quý II/2022, cơ sở sản xuất này chỉ đóng góp 43,5% tổng sản lượng của hãng sản xuất xe điện nước Mỹ. Theo InsideEVs, sự sụt giảm này xuất phát từ những đợt đóng cửa tạm thời để nâng cấp của nhà máy Gigafactory Thượng Hải.

Lượng ôtô xuất xưởng từ Gigafactory Thượng Hải (màu xanh lá) luôn chiếm tỷ trọng cao trong tổng sản lượng xe điện Tesla. Ảnh: InsideEVs.

Dữ liệu nói trên cho thấy tầm quan trọng của Gigafactory Thượng Hải đối với Tesla. Được biết, cơ sở sản xuất ở Trung Quốc là nơi phụ trách xuất xưởng Model 3 và Model Y cho khách hàng tại đất nước tỷ dân, bên cạnh xuất khẩu đi các quốc gia châu Á, châu Âu, Canada, Australia cùng nhiều thị trường khác.

Gigafactory Thượng Hải được Tesla khởi công vào tháng 1/2019 và đến tháng 12 cùng năm, lô xe Model 3 đầu tiên sản xuất tại đây đã được bàn giao đến tay khách hàng. Cơ sở này sau đó được mở rộng để sản xuất thêm Model Y và Tesla đã chính thức bàn giao những mẫu Model Y “Made in China” cho khách hàng vào ngày 18/1/2021.

Báo cáo quý IV/2023 của Tesla cho thấy Gigafactory Thượng Hải đang là nhà máy sản xuất ôtô điện lớn nhất thế giới với công suất thường niên hơn 950.000 xe. Tính đến hết quý I năm nay, sản lượng tích lũy tại nhà máy này đạt khoảng 2,5 triệu xe, trong khi tổng số xe điện mà Tesla sản xuất từ trước đến nay rơi vào khoảng 6 triệu xe.

Gigafactory Thượng Hải có vai trò quan trọng với Tesla. Ảnh: Bloomberg.

Chuyên trang InsideEVs nhận định Gigafactory Thượng Hải có thể sẽ tiếp tục duy trì vai trò quan trọng với Tesla trong vòng vài năm kế tiếp. Nhà máy của hãng tại Đức chưa có kế hoạch mở rộng sản xuất, trong khi cơ sở sản xuất ở Texas (Mỹ) dường như được định hướng tập trung sản xuất các mẫu bán tải điện Cybertruck.

Hồi đầu năm, chuyên trang Car News China dẫn số liệu từ Hải quan Trung Quốc cho hay nước này đã hoàn thành xuất khẩu hơn 5,2 triệu ôtô trong năm 2023. Thành tích này giúp Trung Quốc chính thức vượt qua Nhật Bản để trở thành quốc gia xuất khẩu ôtô lớn nhất thế giới trong năm vừa rồi.

Năm ngoái, Chery là đơn vị xuất khẩu ôtô từ Trung Quốc nhiều nhất với tổng cộng 922.830 xe. Tesla Trung Quốc cũng đóng góp 344.078 xe vào sản lượng xuất khẩu chung của quốc gia tỷ dân trong năm 2023.

Theo: Znews